2022年8月17日，36氪“数字时氪·未来交通论坛”在北京举办。论坛以汽车产业发展视角，汇聚政界、学界与产业专家，围绕“新周期重塑产业新格局”，“新转型打造中国新势力”展开思想交融与碰撞，共探未来交通与新能源产业的发展路径与解法。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

在“数字时氪·未来交通论坛”中，国家信息中心信息化和产业发展部主任、智慧城市发展研究中心主任单志广以《打造智慧交通与智慧城市融合发展的未来》为主题，从数字化转型的角度清晰阐述了“未来交通”的真实内涵，无人驾驶的关键问题，以及五大技术构筑的未来交通发展新路径。他认为：

1. 当我们在探讨未来交通的时候，我们的视角不应该完全只限于交通的信息化，或者所谓的车辆从过去传统汽车向新四化汽车的转型。应该在理解未来交通时，更加考虑它是一种未来交通、运输、出行、管理、服务方式，是一种新的数字化和智能化的转型，它是未来所有的交通要素和资源（包括人、车、路、新型停车场）在数字时代的合理优化，是利用新一代数字技术对交通秩序（包括交通体系、运输体系、交通模式、出行方式）进行数字化、智能化重塑、重构、再造和重组。

2. 未来交通的本质应该是用0和1构成比特价值网络，驱动和优化未来由原子构成的传统交通秩序和交通网络体系。

3. 未来交通的核心要回到“以人为本”，以人所居住城市的经济和社会活动优化为本，它本质上是技术应用、服务模式、治理模式、产业经济层面上的一种深层次的革故鼎新。

4. 五大技术为未来交通带来5+驱动效应。互联网技术带来的流量驱动作用；大数据+带来数据驱动作用；人工智能+带来算法驱动作用；未来通信包括5G、6G带来效率驱动作用；区块链+带来可信驱动作用。藉此五大技术我们构建面向未来交通的技术体系和路径。

以下为嘉宾演讲实录，经36氪编辑整理：

尊敬的各位嘉宾上午好！今天是未来交通论坛，首先我想结合自己的研究体会跟大家谈一下我怎么理解“未来交通”。

这个词和智慧交通不一样，和智能交通也不一样，有着比智慧交通和智能交通更大的想象空间。现在国家智慧城市在深入发展，“十四五规划”提出构建数字中国，发展数字经济。所以，我想未来交通既跟交通、运输、出行有关系，同时又和治理、服务、产业息息相关。

未来交通到底是什么？我想未来交通还有很多没有完全定义的内容，或者说未来交通的一些模式、一些路径还在不断演化的过程之中。

从我个人的专业角度，我是研究信息技术、信息化应用、智慧城市、大数据发展、数字经济，以及区块链，我认为未来交通一定是更加智慧型的，数字型的交通方式，当我们在探讨未来交通的时候，我们的视角不应该完全只限于交通的信息化，或者所谓的车辆从过去传统汽车向新四化汽车的转型。

我们应该在理解未来交通的时候，更加多的考虑它是一种未来交通、运输、出行、管理、服务方式，是一种新的数字化和智能化的转型，它是未来所有交通要素和资源（包括人、车、路、新型停车场等）在数字时代的合理优化。

我认为未来交通应该利用新一代的数字技术，包括物联网、云计算、大数据、人工智能，包括连接未来元宇宙的AR、VR和区块链等技术，对我们的现代交通秩序（包括交通体系、运输体系、交通模式、出行方式）进行数字化、智能化的重塑，重构，再造和重组。

我从数字化转型的角度探讨一下未来交通真实的内涵。未来交通一定需要以数据流，以模型和算法，以更加新型的交通方式来引领人员流，物质流，资金流，实现更加优化的调度。它改革的是未来交通秩序，出行秩序。

未来交通的本质应该是用0和1构成比特价值网络，驱动和优化未来由原子构成的传统交通秩序和交通网络体系。

所以，我个人认为在理解“未来交通”的内涵时，要把新一代的技术应用和传统交通体系改革双轮驱动。一方面用数据、模型、算法，更智慧地赋能未来交通模式，出行方式和运输体系；另一方面也要求我们的交通体系，出行方式，运输体系要更加适应未来的技术和应用需求，这方面还有很多想象空间。

有很多业界的人士认为，未来的汽车是仅次于智能手机的第二大智能终端，不再是简单的出行方式，一切都在转型和变化过程之中。

我认为只有在业务层面，在管理和服务的场景层面上进行不断的革故鼎新，才能实现未来交通的服务模式，治理模式，产业模式，更加创新优化，提档升级和提质增效。

从研究智慧城市和大数据发展的角度，我认为未来的交通是要高于信息化的一种更高级的改革创新的过程，它是基于信息通信技术使用，但又远远高于它的智慧化模式，很多新的思路会高于信息技术的应用，可能还有很多新的理念，新的方式。

从智慧城市的角度看未来交通，路变了，车变了，我们的城市和布局，我们对城市可持续发展的方式也需要同时进行适配性的改革。比如北京市现在交通改善，北京市政府的搬迁起到了很大的作用，把很多人员流、车流从四环、五环引导到通州了，包括城市的职住布局的优化给城市交通带来更好的优化作用。

我想未来的交通应该和交通，地铁，共享单车，步行等绿色出行方式达成更好的综合集成。

未来交通的核心还要回到以人为本，以人所居住的城市的经济和社会活动的优化为本，来体现未来交通的发展效益和效果。它本质上应该是我们技术应用，服务模式，治理模式，产业经济层面的一种深层次的改革创新，是一种革故鼎新。这是今天我对论坛主题“未来交通”做的自己的解读，供大家参考。

第二方面，我想谈一下未来交通主要的发展方向。

交通实际上超越了传统交通的理念和概念。从国家的政策层面上讲，我们可以看到对交通的发展一直非常重视，在国家发改委牵头制定的《促进智慧城市健康发展的指导意见》里对智慧交通有非常明确的发展指向，提出在智慧城市的范畴中推动智慧交通，包括建设交通诱导、出行信息服务、公共交通、综合客运枢纽、综合运行协调指挥等智能系统，推动北斗导航卫星地基增强系统建设，发展差异化的交通信息增值服务。

在国家“十三五”规划纲要中，早就提出推广先进信息技术和智能技术装备应用，加强联程联运系统、智能管理系统、公共信息系统建设，加快发展多试联运，提高交通运输服务质量和效益。

在“十四五”规划纲要中明确提出发展自动驾驶和车路协同的出行服务，这是我们现在谈论最多的车的转型，路的转型，服务的转型，包括城市的转型。推广公路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制。交通是非常大的体系，不只是一个车的问题，不只是城市的交通问题，从国家的规划纲要体系讲包括智能铁路、智慧民航等，民航领域在推进四型机场建设，包括平安机场，绿色机场，智慧机场，人文机场。

智慧交通还包括智慧港口，数字航道，智慧停车等。

未来自动驾驶，是从汽车本身到出行方式正在变化的方式。人工智能技术的发展在不断催生演化交通出行的方式，我认为智能驾驶在未来交通中是一个引擎的作用，正在重新定义未来的交通方式。

无人驾驶的根本问题不在于车，而在于人。它的核心是要物化驾驶员在开放条件下对不确定性驾驶环境的认知能力，从而研发机器驾驶脑。从马斯克的观点看，他认为未来的汽车就是一种机器人形式，所以要把汽车构建成一个轮式的机器人，未来的汽车就是轮式的机器人而已。

在无人驾驶里面释放驾驶员的注意力，释放驾驶员的驾驶认知，必须有一个物化的驾驶员在线认知的智能代理，否则难以实现自动驾驶。所以，要实现认知理解能力的提升，实现对驾驶态势的感知、认知、理解和决策，这里涉及到视觉、听觉、思维、记忆、学习、交互等一系列活动，这一切都和脑科学密不可分。

所以脑科学与人工智能的交叉融合，势必引发新的科技革命和产业革命，在可预见的未来将深刻影响人类的思维范式和生活方式。特别像一些欧洲国家明确提出2035年左右燃油车退出市场，我想中国基本的发展进程也应该和这个时间点会大体吻合，到2035年左右，我们一定会迎来出行产业大的变革。

第三方面，关于未来交通的发展展望。

马斯克最近在中央网信办主办的《中国网信》杂志上发了一篇文章，他的文章题目是《相信科技创造美好未来》。他有很多的内容是跟未来交通相关的，他从脑科学，从能源的角度看待未来交通，给了我们很多的启示。

他认为新时代的交通运输一定是电动化的，不是传统的出行方式，包括汽车、轮船、飞机在内的交通工具实现全面的电气化；他认为最终世界经济将实现完全由可持续的能源运转，未来的交通运输体系也一定由可持续的能源来供给新的出行方式和交通方式；他认为未来交通发展与清洁能源的使用息息相关，关乎可持续发展未来。

我们今天讲的智能汽车和过去传统汽车定义不一样，传统汽车定义是“四个轮子+两个沙发”，现在的汽车定义是“一部电池加上一个电脑”，这里面电脑的技术和电池的技术决定未来交通主要的发展方向。

从中国当前的国情来看，我们一定要吸收最好的发展理念，提高我们对未来交通的认知能力。从建设数字中国的角度推动未来交通发展，我们应该有自己的技术路径。

我个人观点是要利用好五大技术带来的“五+”的驱动效应。

第一，互联网技术带来的流量驱动作用。汽车是未来车联网的一部分，是未来出行方式的一种工具，本身也是移动通信在5G、6G场景下获取数据的手段，是一种新型的数据和服务入口。所以，要用互联网+驱动引领未来交通的发展。

第二，发挥大数据+的数据驱动作用。因为未来交通无论是车、路，还是云、网，它一定是数据驱动和智能优化的，智能网联车不只在车和路的协同上，车路和城市大脑，和云的结合，和整个城市的结合也是非常重要的，我们看待未来交通的时候不只看到车，看到路，看到交通体系，还要放在整个城市的经济和社会服务的大环境中进行考虑。

第三，人工智能+的算法驱动作用。未来中国在智能交通领域到底有多大的作为，产业有多大的发展，核心取决于人工智能的模型和算法，只有模型和算法真正解决安全性、可信性、实时性之后，所有路面的自动驾驶，智能驾驶才能真正的到来。

第四，未来通信，包括5G和未来6G的效率驱动。未来交通体系一定要依赖更好的网络，实现低的时延，比如说构建一毫秒的城市时延圈，包括国家构建全国一体化大数据中心，未来推动东数西算。所以未来通信网络的支持将给未来交通提供基本的神经系统，没有一个非常好的网络体系，未来的交通是难以运转的。

第五，基于区块链+带来的可信驱动。我认为在未来交通的体系里，由于数据可信性的要求必须基于区块链在包括车辆属性、新型数据库、个人信息和社会信息交互体系要有新型的模式，底层需要区块链提供基于可信数据库的支持。

所以，我认为五个方面值得我们深入研究来构建未来交通的技术路径。

大家经常讲我们是新3D的时代，即数字决定命运。我认为今天谈论的未来交通还有很多模糊的地带，还有看不清的一些细节，但是正如巴菲特的名言“模糊的正确胜过精确的错误”，我们对未来交通发展大方向的正确把握对我们数字中国的建设至关重要。

对未来交通的行业理解，核心还是不要对未来交通的近期发展估计过高，因为我们还有很多问题需要不断探索，但同时也不要对未来交通长远发展的战略意义估计不足，这是我们经常容易犯的毛病。

我非常希望结合中国在四化同步的国情基础上，把未来交通放在出行方式、交通运输、社会治理、民生服务以及产业发展的多维度进行考察，获取我们正确的技术路径和产业路径，只有这样才能够打造未来交通更加美好的未来。

让我们业界同仁一起努力，为中国引领全世界的未来交通做出自己的贡献。

（来源：数字时氪）